von › Rund 40 historische ŠKODA Klassiker demonstrieren stolze Motorsportgeschichte der Marke
› ŠKODA präsentiert einzig erhaltenen Laurin & Klement BSC von Baujahr 1908
› Meilenstein der ŠKODA Motorsporthistorie: zweisitziger Sportwagen 1100 OHC von 1958
› ŠKODA OCTAVIA und FELICIA feiern 60. Geburtstag, mehrere Modelle in der Eifel zu Gast
› SKODA POPULAR ROADSTER von 1937 zeigt Sportcabrio-Design der 30er-Jahre
Weiterstadt – Beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix vom 9. bis 11. August auf dem Nürburgring präsentiert ŠKODA mit rund 40 Fahrzeugen einen vielfältigen Querschnitt seiner 118-jährigen Motorsportgeschichte. Das starke Fahrzeugaufgebot umfasst zum Beispiel den Sportwagen-Prototypen 1100 OHC, das Sportcabrio POPULAR ROADSTER, das beliebte FELICIA-Cabriolet und den erfolgreichen 130 RS. Weiteres Highlight: der einzigartige Laurin & Klement BSC von 1908. Bei zwei Fahrzeugparaden können Zuschauer die ŠKODA Motorsporthistorie auf der Strecke erleben.
Motorsport zählt seit den Anfängen zur DNA des tschechischen Automobilherstellers. Begonnen hatte alles 1901, als Narcis Podsednicek bei einer Wettfahrt von Paris nach Berlin auf einem Motorrad von Laurin & Klement (L&K) als Schnellster über die Ziellinie fuhr. Heute gehen Piloten wie Fabian Kreim in der Deutschen Rallye-Meisterschaft und Kalle Rovanperä in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft im ŠKODA FABIA R5 auf Titeljagd. Beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix zeigt ŠKODA eine breite Auswahl aus seiner vielseitigen Historie – inklusive sportlicher Legenden wie dem 130 RS. Das auch als Porsche des Ostens bekannt gewordene Coupé erzielte beispielsweise 1977 einen Doppelsieg bei der Rallye Monte-Carlo in der Kategorie bis 1.300 cm3 Hubraum und triumphierte 1981 in der Markenwertung der Tourenwagen-Europameisterschaft. Motorsportfans können am Ring sowohl die Rundstrecken- als auch die Rallye-Variante des 130 RS erleben.
Für den Breitensport konzipiert war der ŠKODA 120 L. Nachdem die Homologation des 130 RS ausgelaufen war, entwickelte der Hersteller eine Rallye-Version der Mittelklasselimousine für die seriennahe Gruppe A. Der ab 1976 gebaute 120 L verfügte über einen größeren Hubraum und mehr Leistung als der praktisch baugleiche 105 L und war deshalb für den Motorsporteinsatz prädestiniert.
Der ŠKODA POPULAR ROADSTER stellt ein weiteres Highlight am Ring dar. Mit dem Erscheinen des POPULAR betrat ŠKODA 1934 technisches Neuland. Als erstes Fahrzeug der Marke besaß er einen an der Front gegabelten Zentralrohrrahmen statt des zuvor verwendeten Leiterrahmens. Anstelle von Starrachsen kamen vorn wie hinten fortschrittliche Einzelradaufhängungen zum Einsatz, Getriebe und Differenzial befanden sich ab sofort vor der Hinterachse, die Kardanwelle verlief durch das Rahmenrohr. Ein Roadster erzielte bei der Rallye Monte Carlo 1936 sensationell den zweiten Platz in der Klasse bis 1.500 cm3. Nach diesem Erfolg legte ŠKODA die Version POPULAR MONTE CARLO in den Versionen Roadster und Coupé auf. Der weiße, 22 PS starke Roadster, den ŠKODA am Nürburgring präsentiert, stammt aus dem Baujahr 1937.
Raritäten aus dem Werksmuseum in Mladá Boleslav
Das ŠKODA AUTO Museum steuert auch in diesem Jahr seltene Fahrzeugklassiker zum AvD-Oldtimer-Grand-Prix bei. Der ŠKODA 1100 OHC aus dem Baujahr 1958 gilt als Paradebeispiel für die tschechische Ingenieurs- und Konstruktionskunst. Der flache rote Roadster beeindruckt mit aufregendem Design und besitzt eine Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Für Antrieb sorgt der 92 PS starke Vierzylindermotor mit damals wegweisender OHC-Ventilsteuerung. Beim zweiten Gast aus den Hallen des Werksmuseums am Stammsitz in Mladá Boleslav handelt es sich um das letzte erhaltene Exemplar des Laurin & Klement BSC. Diesen Zweisitzer hat der böhmische Hersteller 1908 lediglich zwölf Mal produziert. ŠKODA AUTO hat den L&K BSC in den vergangenen zwei Jahren aufwändig restauriert, alle wichtigen mechanischen Komponenten sind Originalteile. Sein Motor trägt noch immer die authentische Seriennummer, mit der das Fahrzeug 1908 die Werkshallen verließ. Jetzt erhalten die Besucher am Nürburgring die Chance, dieses Unikat live zu erleben.
Zu den eher unbekannten Klassikern zählt der ŠKODA BUGGY. Auf Basis des 53 PS starken ŠKODA 100/110 L mit 1,1-Liter-Vierzylinder produzierte der tschechische Hersteller zwischen 1972 und 1975 fünf Entwürfe für ,türlose Cabriolets‘ – einen in der Entwicklungsabteilung selbst, vier weitere im unternehmenseigenen Berufschulzentrum. Bestimmt waren sie als sogenannte ,Fun Cars‘ für Erholungszwecke oder als Organisationsfahrzeug zum Beispiel für den Einsatz auf Flughäfen oder bei Veranstaltungen. In der Eifel können Zuschauer dieses lässige Lifestyle-Fahrzeug aus nächster Nähe kennenlernen.
Große Vielfalt an ŠKODA Klassikern aus Privatbesitz
Zu den beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix präsentierten ŠKODA Fahrzeugen zählen auch zahlreiche Automobilschätze aus privater Hand. Zum Beispiel der ŠKODA 1000 MB, der 1964 sein Debüt feierte. Der Hersteller stattete den 1000 MB als erstes ŠKODA Modell mit Heckantrieb, Heckmotor und selbsttragender Karosserie aus. Der geräumige Viertürer galt zu seiner Zeit als eines der besten Fahrzeuge der Einliterklasse und setzte Maßstäbe in Sachen Komfort, Leistung und Technik.
Zwei ŠKODA Legenden feiern in der Eifel ihr 60. Jubiläum
1959 präsentierte ŠKODA das achte Modell der Marke nach dem Zweiten Weltkrieg und zugleich die achte ŠKODA Baureihe mit hochmoderner Einzelradaufhängung rundum. Daher stammt auch der klangvolle Name ,OCTAVIA‘: Dieser lateinische Begriff bedeutet ,die Achte‘. Am Nürburgring können Besucher gleich mehrere OCTAVIA-Klassiker bewundern. Erstmals für Aufsehen sorgte der OCTAVIA 1959, der unter anderem mit seinem fließenden Karosseriedesign beeindruckte. Unter seiner Motorhaube arbeitet ein robuster Reihenvierzylinder mit 1,1 Liter Hubraum und einer Leistung von 29,4 kW (40 PS), der über ein Vierganggetriebe die Hinterräder antreibt. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 110 km/h, der Durchschnittsverbrauch lag bei 7,7 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Am Ring steht auch einer der ersten OCTAVIA COMBI. Typisch ŠKODA überzeugte schon damals die Kombiversion mit jeder Menge Platz für Mensch und Material. Selbst bei voller Besetzung mit fünf Personen fasste der Kofferraum bis zu 690 Liter. Nach Umklappen der hinteren Rücksitzlehnen ließen sich sogar bis zu 1.050 Liter Gepäck verstauen.
Auch der ŠKODA FELICIA, das wohl beliebteste tschechische Cabrio überhaupt, feiert dieses Jahr das 60. Jubiläum seiner Weltpremiere und ist mit zwei Exemplaren in der Eifel vertreten. Am 1. März 1959 fuhr der attraktive 2+2-Sitzer auf der Frühjahrsmesse in Leipzig erstmals ins Rampenlicht. Im tschechischen SKODA Werk Kvasiny rollten zwischen 1959 und 1964 insgesamt 14.863 Fahrzeuge dieses Typs vom Band. Mehr als zwei Drittel der Produktion wurden in die ganze Welt exportiert.
Modellhistorie auf der Strecke erleben
Besuchern bietet sich gleich mehrmals die Gelegenheit, die historischen Fahrzeugklassiker der Marke auf der Grand-Prix-Strecke zu erleben. Die erste ŠKODA Fahrzeugparade startet um 13:15 Uhr am Freitag. Samstag beginnt der Markenlauf um 12 Uhr. Darüber hinaus geht Matthias Kahle in einem ŠKODA ins Rennen um die AvD-Tourenwagen-Trophäe – Start ist am Sonntag um 10:50 Uhr.
Quelle: ŠKODA
